Tout-terrain BOYUEDA M2 72V 10000W avec écran NFC Bluetooth et amortisseur de direction

Boyueda

Tout-terrain BOYUEDA M2 72V 10000W avec écran NFC Bluetooth et amortisseur de direction — 10000W 72V40Ah

Boyueda M2 : 72 V, 40 Ah et 10000 W annoncés, une tout-terrain qui fait peur aux petites.

Meilleur prix1 699 €

chez Boyueda official · 1 offre comparée

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L'essentiel en chiffres

Vitesse max
—km/h
Autonomie annoncée
—km
Autonomie réaliste
153km
Batterie
2 880Wh
Puissance
10 000W
Poids
—kg

Où elle se situe dans sa catégorie

Chaque compteur la place entre l'engin le plus modeste et le plus costaud des 1227 modèles comparés.

—km/hVitesse
—kmAutonomie
2 880WhBatterie
—kgLégèretéplus c'est plein, plus c'est léger
10 000WPuissance

Les offres des boutiques

Prix de la Tout-terrain BOYUEDA M2 72V 10000W avec écran NFC Bluetooth et amortisseur de direction par boutique
BoutiqueVersionPrixDispoRelevéLien
Boyueda officialboyueda-official.com 10000W 72V40Ah 1 699 € 2 299 € En stock Voir l'offre

Prix relevés automatiquement chaque semaine. Le prix final (port, options) est celui affiché par le marchand.

Les boutiques vues par leurs clients

Boyueda official 4,5/5 · 53 avis de ses clients sur ses fiches

Les clients sont majoritairement satisfaits : livraison rapide, colis bien emballé, pièces conformes à la description et site jugé fiable. Quelques problèmes isolés reviennent : une commande différente de la photo, des plaquettes jamais livrées, un casque abîmé à l'arrivée et des frais de douane à l'étranger.

  • Livraison rapide
  • Colis bien emballé et reçu en bon état
  • Pièces conformes à la description
  • Site jugé fiable, support correct
  • Commande différente de la photo
  • Pièce jamais livrée chez un client
  • Casque reçu abîmé
  • Frais de douane et d'envoi à l'étranger

Ce qu'il faut savoir sur la Tout-terrain BOYUEDA M2 72V 10000W avec écran NFC Bluetooth et amortisseur de direction

Là, on change de catégorie. La Boyueda M2 est une tout-terrain taillée pour la performance, avec un écran NFC Bluetooth et un amortisseur de direction.

La configuration annonce 72 V, 40 Ah et 10000 W de puissance nominale. L'amortisseur de direction stabilise le guidon quand ça va vite. Ces chiffres sont ceux du constructeur et ne disent rien de l'usage légal sur route.

Un tel engin se vit sur des chemins, des terrains privés ou des sorties entre passionnés. Sur la voie publique, elle reste limitée à 25 km/h : une grande partie de son potentiel est donc inutilisable en ville. À réserver à un rider expérimenté, avec protections.

Compare les offres des boutiques et vérifie ce qui est autorisé là où tu roules. Si possible, va la voir en magasin : son gabarit se juge en vrai.

Pour qui ?

  • Passionnés de tout-terrain expérimentés
  • Riders qui roulent sur terrain privé

Ses points forts

  • Puissance nominale annoncée de 10000 W
  • Batterie de 72 V et 40 Ah
  • Amortisseur de direction et écran connecté

Ses points faibles

  • Poids, autonomie et vitesse absents de nos données
  • Usage limité à 25 km/h sur la voie publique
  • Machine très puissante, réservée aux riders expérimentés

Fiche technique complète

Batterie et autonomie

Tension batterie
72 V donnée constructeur
Capacité batterie (Ah)
40 Ah donnée constructeur

Moteur

Puissance nominale
10 000 W donnée constructeur

Le modèle au-dessus

Plus de batterie, plus de pêche, un peu plus cher

Le modèle en dessous

Plus léger ou plus abordable

Rovoron R7
  • 70 km
  • 25 km/h
  • 49 kg

dès 1 490 €

1 offre

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Toute la gamme de la marque

Questions fréquentes

Peut-on l'utiliser en ville ?

Avec une vitesse bridée à 25 km/h, oui sur le papier. Mais sa puissance est faite pour le hors-route, pas pour la circulation urbaine.

Que veut dire amortisseur de direction ?

Une pièce qui calme les oscillations du guidon à haute vitesse, pour plus de stabilité.

Quelle est son autonomie ?

Elle n'est pas renseignée dans cette fiche. Regarde la fiche du vendeur et reste prudent sur les chiffres annoncés.

Est-elle adaptée aux débutants ?

Non. Elle est très puissante et mieux vaut passer par un engin plus sage avant de t'y frotter.

Pour rouler l'esprit tranquille