Choisir sa trottinette
Trottinette électrique double moteur : utile ou gadget ? Le vrai bilan
En bref : Une trottinette électrique double moteur entraîne les deux roues : meilleure motricité sur sol glissant, côtes avalées sans faiblir et départs plus francs. En échange, tu portes quelques kilos de plus (0,6 à 2,4 kg entre deux versions d'un même modèle dans notre catalogue), tu paies environ 91 à 340 € de plus et l'autonomie peut baisser. Elle vaut le coup si tu grimpes, roules hors bitume ou pèses lourd ; pour un trajet urbain plat, un bon simple moteur suffit.
Mis à jour le · 9 min de lecture · Notre méthode
Trottinette électrique double moteur : comment ça marche ?
Sur une trottinette classique, un seul moteur-moyeu, logé dans la roue arrière ou avant, fait tout le travail. Une trottinette électrique double moteur ajoute un second moteur-moyeu dans l'autre roue : les deux roues tirent en même temps, comme une transmission intégrale de voiture. Pour comprendre comment fonctionne un moteur dans la roue, jette un œil à notre guide sur le moteur de trottinette électrique, avant, arrière ou double.
Chaque moteur est piloté par l'électronique (le contrôleur), qui dose le courant envoyé à chaque roue. Sur beaucoup de modèles, un bouton ou un mode de l'écran permet de rouler sur un seul moteur en ville et d'activer le second quand le terrain se corse : tu choisis entre sobriété et pêche.
Simple ou double moteur : le comparatif chiffré
Rien de mieux que de comparer deux versions d'un même modèle pour isoler l'effet du second moteur. Notre catalogue de 1893 modèles en propose plusieurs, avec des prix de départ relevés chaque semaine dans 184 boutiques en ligne.
| Modèle | Batterie | Poids | Autonomie annoncée | Prix de départ |
|---|---|---|---|---|
| Dualtron Pop 52V 25Ah, simple moteur | 1300 Wh | 30,6 kg | 80 km | dès 640 € |
| Dualtron Pop 52V 25Ah, double moteur | 1300 Wh | 32,5 kg | 80 km | dès 731 € |
| Dualtron Pop 52V 20Ah, simple moteur | 1040 Wh | 29,6 kg | 80 km | dès 648 € |
| Dualtron Pop 52V 20Ah, double moteur | 1040 Wh | 32,0 kg | 60 km | dès 752 € |
| Kukirin G4 60V 20Ah, version de base | 1200 Wh | 37,0 kg | 75 km | dès 599 € |
| Kukirin G4 Ultra 60V 20Ah, double moteur | 1200 Wh | 37,6 kg | 80 km | dès 939 € |
Les chiffres parlent : le second moteur pèse ici entre 0,6 et 2,4 kg et ajoute de 91 à 340 € au prix de départ. Côté autonomie, c'est plus nuancé. Sur la Pop 20Ah, la version double moteur annonce 20 km de moins avec la même batterie ; sur la Pop 25Ah, le fabricant annonce la même distance ; sur la G4 Ultra, 5 km de plus. Logique : rouler en mode simple moteur limite la consommation, alors que les deux moteurs à fond la font grimper.
| Critère | Simple moteur | Double moteur |
|---|---|---|
| Adhérence au démarrage et sur sol glissant | Une seule roue motrice, patine plus vite | Deux roues motrices, traction mieux répartie |
| Côtes raides | Ralentit, surtout pour un rider lourd | Garde mieux l'allure, moins de chauffe par moteur |
| Poids | Plus léger, plus facile à porter | Quelques kilos de plus, rarement sous 25 kg |
| Autonomie | Consommation plus faible | Variable : sobre en mode un moteur, gourmande en mode deux |
| Entretien | Un moteur, un contrôleur à surveiller | Deux moteurs, plus de câbles et souvent deux contrôleurs |
| Prix | Le plus accessible | Plus cher à batterie égale |
Ce que le double moteur t'apporte vraiment
Trois situations transforment le second moteur en vrai atout. En dehors de celles-ci, il reste un confort, pas une nécessité.
Adhérence : la transmission intégrale des trottinettes
Caractéristique : les deux roues sont motrices. Avantage : la force est répartie, donc chaque roue a moins tendance à patiner. Bénéfice pour toi : des démarrages propres sur pavés humides, sur gravier ou sur feuilles mortes, là où une roue motrice unique glisse. C'est pour ça que la quasi-totalité des machines de chemin de notre sélection tout-terrain sont en double moteur.
Côtes : grimper sans finir à pied
En montée, un moteur seul travaille près de sa limite, chauffe et perd de la vitesse. À deux, l'effort est partagé : la trottinette garde son rythme et chaque moteur reste plus frais. Si ta ville est vallonnée, notre guide trottinette électrique pour monter les côtes t'aide à faire le lien entre pourcentage de pente, poids et puissance.
Rider lourd ou chargé
Plus tu es lourd, plus le moteur doit fournir de couple pour te lancer. Le second moteur compense en partie ce surpoids, surtout au démarrage et en pente. Vérifie quand même la charge maximale du constructeur : le moteur ne fait pas tout, le châssis et les freins doivent suivre. Pour comparer les puissances nominale et crête, passe par le guide trottinette électrique adulte puissante.
Les limites à connaître avant d'acheter
Objection classique : « deux moteurs, c'est forcément mieux ». Pas toujours. Voici le revers de la médaille, sans langue de bois.
- Le poids : parmi les modèles double moteur de notre catalogue, très peu descendent sous 25 kg. Porter 30 kg dans un escalier de métro tous les jours, ça use.
- Le prix : à batterie égale, compte de quelques dizaines à quelques centaines d'euros de plus.
- L'autonomie : deux moteurs à fond consomment plus. Le mode simple moteur, quand il existe, devient ton meilleur allié pour les trajets plats.
- La maintenance : deux moteurs, deux fois plus de connectique à surveiller. Les pièces existent, comme le moteur avant et arrière de la Dualtron Achilleus, mais le budget réparation monte.
- L'encombrement : ces machines ont souvent de grandes roues et des suspensions, donc un format plié plus volumineux.
Trottinette électrique double moteur : pour quel rider ?
Le plus simple, c'est de partir de ton trajet réel. Cet arbre de décision résume les cas où le second moteur se justifie.
| Si ton usage est… | Alors… |
|---|---|
| Trajets urbains plats, métro ou train en complément | Simple moteur léger : le second moteur serait du poids inutile |
| Ville vallonnée, côtes régulières à plus de 10 % | Double moteur recommandé, ou simple moteur très puissant |
| Chemins, gravier, balades hors bitume | Double moteur avec grandes roues et suspensions |
| Rider de plus de 100 kg | Double moteur conseillé, en vérifiant la charge maximale |
| Pluie fréquente, pavés, sols glissants | Double moteur appréciable pour la traction, à condition de doser l'accélération |
| Budget serré sous 500 € | Possible mais rare : le choix se limite à quelques modèles |
Tu hésites encore entre plusieurs familles de machines ? Le pilier quelle trottinette électrique acheter reprend tous les critères, de la distance au budget.
Sélection : des modèles double moteur réels, de 430 à 2000 €
Tous les modèles ci-dessous sont annoncés en double moteur. Chiffres constructeur, prix de départ relevés chaque semaine sur notre comparateur. Les modèles dont la vitesse maximale par construction dépasse 25 km/h ne sont pas des EDPM : même bridés par logiciel, ils sont interdits sur la voie publique et réservés au terrain privé.
| Modèle | Vitesse annoncée | Autonomie annoncée | Batterie | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Joyor T10 60V 18Ah | 60 km/h | 75 km | 1080 Wh | 29,6 kg | dès 430 € |
| Kukirin G2 Ultra 48V 18Ah | 25 km/h | 55 km | 864 Wh | 30,4 kg | dès 629 € |
| Dualtron Pop 52V 25Ah | 25 km/h | 80 km | 1300 Wh | 32,5 kg | dès 731 € |
| Isinwheel GT4 52V 18,2Ah | 70 km/h | 80 km | 946 Wh | 33,5 kg | dès 895 € |
| Kukirin G4 Ultra 60V 20Ah | 70 km/h | 80 km | 1200 Wh | 37,6 kg | dès 939 € |
| Vsett 9+ Pro 48V 21Ah | 25 km/h | 55 km | 1008 Wh | 25,0 kg | dès 950 € |
| Kukirin G3 Pro 52V 23Ah | 65 km/h | 80 km | 1196 Wh | 39,6 kg | dès 1149 € |
| Inokim OXO 60V 26Ah | 25 km/h | 110 km | 1560 Wh | 33,0 kg | dès 1999 € |
| Langfeite C1 Dual 60V 36Ah | 90 km/h | 100 km | 2160 Wh | 45,0 kg | dès 1990 € |
Lecture rapide : la Vsett 9+ Pro est la plus légère, l'Inokim OXO la plus endurante, la Joyor T10 la plus accessible. Côté marques, Dualtron, Kukirin et Vsett déclinent souvent un même modèle en simple et en double moteur, pratique pour comparer. Isinwheel propose aussi des versions Dual sur sa gamme GT.
Bien choisir sa double moteur : la checklist
Deux moteurs ne suffisent pas à faire une bonne machine. Avant de valider, passe ta future monture au crible.
- Un mode simple moteur activable, pour économiser la batterie en ville.
- Des freins à la hauteur du poids et de la puissance : disques au minimum, hydrauliques idéalement.
- Des suspensions avant et arrière si tu sors du bitume.
- Une batterie d'au moins 900 à 1000 Wh si tu veux une autonomie confortable en double moteur.
- Un poids compatible avec ton quotidien : escaliers, coffre, ascenseur.
- La disponibilité des pièces, en particulier des moteurs de trottinette en pièces détachées.
- Une vitesse maximale par construction de 25 km/h, sans mode plus rapide, si tu veux rouler légalement sur la voie publique.
- Une assurance responsabilité civile, obligatoire pour tout engin motorisé de ce type.
Questions fréquentes
Est-ce qu'une trottinette double moteur va plus vite ?
Pas forcément, et pas légalement. Le second moteur apporte surtout du couple, donc des départs plus vifs et une meilleure tenue en côte. Beaucoup de modèles double moteur annoncent 60 à 90 km/h, mais sur la voie publique toute trottinette électrique est limitée à 25 km/h. Les vitesses supérieures ne sont utilisables que sur terrain privé fermé à la circulation.
Simple ou double moteur trottinette : lequel choisir pour la ville ?
Pour une ville plate, le simple moteur suffit largement : plus léger, moins cher, plus économe. Le double moteur devient intéressant si tu as des côtes régulières, des pavés humides ou si tu pèses plus de 100 kg. Un bon compromis : une double moteur avec mode un moteur, que tu actives seulement quand le terrain l'exige.
Une trottinette 2 moteurs a-t-elle moins d'autonomie ?
Ça dépend de ta façon de rouler. Avec les deux moteurs actifs en permanence, la consommation augmente. Dans notre catalogue, la Dualtron Pop 52V 20Ah annonce 60 km en double moteur contre 80 km en simple, avec la même batterie de 1040 Wh. Rouler en mode un moteur sur le plat limite fortement cet écart.
Combien coûte une trottinette électrique double moteur ?
Dans notre sélection, les prix de départ vont de 430 € pour la Joyor T10 à environ 2000 € pour l'Inokim OXO ou la Langfeite C1 Dual, et bien au-delà pour les machines de performance. Sur un même modèle, le second moteur ajoute entre 91 et 340 € selon les versions comparées.
Faut-il une assurance pour une trottinette double moteur ?
Oui, comme pour toute trottinette électrique : l'assurance responsabilité civile est obligatoire pour circuler, qu'il y ait un ou deux moteurs. Elle couvre les dommages que tu causes aux autres. Vérifie aussi que ton contrat accepte un engin puissant : sur la voie publique, seule une trottinette dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h est autorisée.
Qu'est-ce qu'une trottinette à transmission intégrale ?
C'est une trottinette dont les deux roues sont motrices, chacune grâce à son propre moteur-moyeu. On parle aussi de trottinette double moteur ou 2 roues motrices. Il existe même des engins à quatre moteurs, comme la Teverun Tetra, très lourds et réservés à l'usage sur terrain privé.
Comparer les modèles
Textes officiels
Les règles évoluent : vérifie-les sur ces sites officiels avant de rouler.